Använder metoden för Cutter Suction Mudderverk

För närvarande är efterfrågan på mudderverk i Kina mycket stark på grund av full gång i hamnutveckling, återvinning av land från havet och andra havstekniska projekt. Men på grund av åldersgränsen för import av begagnade fartyg i Kina, föreskriver sjöfartsavdelningen för tekniska fartyg att importens livslängd är 20 år, medan de interna bestämmelserna för fartyg som faktiskt kan få importlicens ligger inom 15 år; Utvecklingen av utländskt utvecklade hamnar är i allmänhet på 1960- och 1970-talen, så mudderverken som byggts utomlands byggs i allmänhet under denna tid, så möjligheten att importera denna typ av fartyg från utlandet är mycket liten. Med tanke på den nuvarande breda marknaden visar statligt ägda företag och privat kapital sina magiska krafter och får större fördelar.

1. Kuttersug mudderverk: (baserat på den totala installerade effekten och slamflödet)

Dekuttersug mudderverkför närvarande under uppbyggnad i Kina, för det första, har en lång byggperiod; för det andra har utrustningen en hög lokaliseringshastighet och är lätt att bära och riva; för det tredje är kostnaden inte billig. Den stora skäraren med en total slamutsläpp på 4000 m3 / h, den inhemska byggtiden är 14-18 månader och byggkostnaden är 150 miljoner yuan. Jämfört med priset på traditionella mudderverk i Europa har kostnadsprestanda fortfarande fördelar. Författaren anser att det under de närmaste åren, utöver de sydostasiatiska marknaderna som Indien och Indonesien, borde finnas mycket marknadsutrymme i Nordamerika och Mellanöstern!

2. Mudderverk: (baserat på greppets lerkapacitet)

Enligt den nuvarande inhemska ingenjörssituationen och efterfrågan från inhemska fartygsägare har mudderverket med stor gripkapacitet (mer än 10m3) relativt litet importutrymme eftersom det utländska priset är för högt och inhemska fartygsägares bärighet är relativt otillräcklig. . För närvarande är de psykologiska bärande priserna för inhemska fartygsägare för mudderverk med 6 kubikmeter och 8 kubikmeter mindre än 6 miljoner yuan respektive 10 miljoner yuan. För närvarande finns det en viss efterfrågan på 6-parts eller 8-parts japanska grabfartyg utomlands. Avsikten med inhemsk försäljning är liten. Du kan prova att göra lite entrepothandel, som att sälja fartyg från Japan och Sydkorea till andra Sydostasien.